令和2年 7/31～8/2に2泊3日で広島へ1人旅へ。
正気ではないですね。
だってそんな距離、今までバイクで走ったこと無いんですよ。
しかも1人で。
理由は96‘XL1200のキャブのセッティング＆チューン加工をしたいから。
前の愛車CB350EXは去年新たなオーナーへ。
CB350EX、たくさんの人に助けられたので思い出いっぱいだけど背に腹はかえられず。
福岡の人、たくさん愛してやってください。
ちなみに、去年9月末に大型免許は無事、取得できました。
教習中の状況もレポしたかったんですが、その時期は色々立て込んでしまって。
約2ヶ月程度で取得できました。
卒検は緊張しましたが、意外とあっさりクリアしました。
そのままCBからXLに乗り換えた流れです。
しかしこのXL、買って早々に不具合が、、、。
4速、5速で下から変な音。
金属音、タペット音、ノッキング？
あきらかに不調な状態が出ている。
だましだまし試乗して、ツーリング行けずに1年近く過ぎてしまった。
条件が現状販売なので自己責任。
納車日、自走して帰るもカブって不調。
エアフィルターのオイルまみれが原因。
ショップ名は一旦伏せておきます。
燃調も薄いらしく、これがきっかけでキャブ調整が気になりだす。
購入時よりカスタムを少々、
ハンドル ボバーバー(ブラットスタイル)
配線中通し
グリップ VANS/CULTホワイト
ステップ 純正OP？ホワイト
フロントマスター グリメカ風(ネオファクトリー？)
フォークブーツ(バイカーズチョイス)
ヘルメット(オーシャンビートルMTX)
等々
その後もネットでパーツを漁って、見た目は自分好みにカスタム進行中。
肝心のキャブセッティングを調べると、リグニス広島／45Degreeを見つける。
だけど片道高速で6時間、、、。
遠いわって思ったら、リグニス愛知って三好にある。
どうやら提携してるらしい。
が、行ってみるとまったく相手にされず。
と言う事で、ツーリング兼カスタムの為、広島まで行くことを決心する。
これは横浜ホットロッドショー2018に行った時のスケジュール。
これよりも距離は2倍ぐらいかな。
日程は7/23、24、25の計画。
準備はバッチリ、、、も天気予報は雨。
雨男の底力はエグいぜ。
次週に予定変更してみたが、天気はわがまま予報。
梅雨長すぎ。
そんな感じであっという間に出発前日に。
念のため試運転してみる。
まさかの1時間程度でオイルホース破損、、、。
ヤバ過ぎ。不吉すぎる。
焦りすぎて写真はありません。
このままじゃ行けんと焦りつつ、いつもお世話になっている竹内輪業さんへ電話。
250㏄以下の小型車種から、特にスーパーカブが売りのショップですが、店主がCBの頃から色々対応してくれていつも助けてもらってます。
相談するも時刻は18:50。
さすがに対応できず。
電話で相談に乗ってもらって、パーツショップへ走って、オイルホース調達して自分で応急処置作戦。
豊橋NAPSは⒚:30まで、岡崎SEEDは20:00まで。
岡崎SEEDに電話、近いサイズのホースがありそう。
急いで走って、ホース2本とホースバンドを購入。
切れっぱし見てもらったら、シリコンの安いソレ用のヤツではないらしい。
なぜこれ使った？
あ～なんて日だ、ツイてねぇ。
でも、逆に当日悲惨な目に合うよりは良かったかもね。
運がいいとポジティブに捉える。
作業開始は21:00、格闘の末0:00になんとか完了。
長距離戦に向けて、Amazonで買ったバイクシートクッション、効果はいかに？1000円でした。
最終準備をして明日を待つ。
7/31、不安の一人旅がいよいよスタートです。
フル高速で7時間、距離は550km。
未知の世界、トラブルなしではありえないな。
この日をどれだけ待ち望み、楽しみにしていたことか。
音羽蒲郡から東名高速へ。
100km程度、時間で1.5時間ほど走る。
鈴鹿PAへの最初の休憩。
前日のお漏らしもなく順調。
最高に楽しい。
けど4速、5速で不快な金属音が鳴り響く。
以前試運転後に、スタンドのガタツキが原因かと思ってスプリングと消耗品を交換してみるも変わらなかった。
今回のセッティングで改善することを願う。
だいたい100kmを目途に、給油するように気を付けていはいるが、2.25ガロン=8.5ℓだからリッター11～12kmしか走らん。
不安だから目安は100km給油、だけどスタンドがない。
多分もっと走れるんだろうけど、場所によってカラっ欠になる前にガス欠の症状が出だす。
たぶんタンクのコック位置が悪い(真中のあたり)のと、タンクの傾きが良くないようだ。
だけどスタンドがない。
次のPAまでないらしい。
いきなりピンチ。
気持ちはエコ運転で頑張るか。
高速走行時は、保険にガソリン携行缶必須かもな。
ガス欠せず、次のPAへたどり着いて給油できました。
今日は走行中に、オイルタンクのキャップがカタカタするのが気になる。
Oリングが痩せちゃってんのかな？
しばらく走ると今度は宝塚北ってSAに到着。
休憩＆早めの給油とおもったら、、、ない！
オイルキャップが、アルミの塊が。
オイルもあっちこっち飛び散ってる。
オイル量は大丈夫そうだ。
調べると、高速降りて30分ぐらいの所に2りんかんがある。
電話で代用できるキャップがあるか確認してみると、
「代わりになる物は在庫にありません」、、、。
仕方ないから応急処置に持ってきたウエスを突っ込んで、タイラップで固定。
現在走行距離180km、あと残り370km。
無事にたどり着くのか、、、。
とにかくスピード控えめで行くしかない。
ただゆっくり走るとなると、時間との闘いになる。
45ディグリーは18:00まで、遅くても19:00入庫しないと。
とりあえず一報入れておく。
なんとか無難に走っていると、また給油問題。
ビビッて一度高速を降りて、ガソスタを探す事に。
すると、まさかの事故処理で大渋滞にハマる。
またまた時間のロス、、、。
なんか悪い方向へハマって行く。
負のスパイラル、まだまだ続きます。
やっとこ高速に戻れたら、、、ゲリラ豪雨。
近くのパーキングに退避。
ほかのライダーさんも緊急避難してます。
50ｍ先は晴れてるような変な天気。
ウエスふたのオイルタンクも雨はやばい。
なんとかオイルの乳化はしてないようだ。
30分ほどしたら晴れてきた。
のんびりしている暇はないので早々と出発します。
初めての距離で体力的にも限界を感じるが、何とか高速を降りるところまでたどり着いた。
下道はすごい渋滞、すり抜けも出来んような道。
目指すは場所は安佐北区って結構田舎道、山の方へ向かっている雰囲気。
なんか地元の山の方の雰囲気に似てる。
やったー、45ディグリーへ到着。
と、遠かったー。
まさかの到着した安堵感で写真忘れる。
まーなんとか生きてたどり着きました。
30分ほどタイムオーバー。
でも着いたら営業さん、待っててくれました。
早速車両を確認してもらい、色々突っ込みどころ満載のようですが、チューニングメニューの最終確認。
リアフェンダーのクリアランスの問題で、思うようなセッティングが出来ないかもしれないとの事。
出来る範囲でお願いしました。
ちなみに今回のメニューは、
Full Tune CV サンダージェット加工
「中速域は更に軽く吹け上がります。高速域も更に伸びるようになります。とても爽やかな、そして力強くなめらかな加速が楽しめます」
費用は結構しますが、お値段以上を期待します。
他のキャブレター、S＆S(固定ベンチュリー型）、CVと一緒のタイプのSU(負圧可変ベンチュリー型)、HSR(強制可変ベンチュリー型)とかありますが、あえて純正CVキャブのチューニングを選びました。
理由はCB350EXでミクニのVM30？だったかのキャブの交換をしたときに、始動性はアップしたけど速度が上がらないなど苦労した経験があるからです。
他のキャブの方が高性能ではありますが、純正にはその良さがあると思いますので。
45ディグリーさんはそのCVキャブの加工を得意としているショップです。
ホテルへは広島の町の方へ30分。
チェックインの時間も遅れてるので急ぐ。
代車のスクーター、最高に運転が楽です。
ホテルはビジネスホテル＋αぐらいの所。フレックスって所。
外観の写真をまた忘れる。
着いたのは8時過ぎ。
優雅に外食なんてこともせず、近くのコンビニで酒とつまみを買い集めた。
まともに食事してなかったから、十分に贅沢な時間です。
ただイメージよりだいぶ違うホテルだしなんか不便に感じた。
連泊予定だったけど、せっかくなんで明日はキャンセルして宿泊先変えよっかな。
明日はまだクソ暑いけど、せっかくなんで原爆ドームへ行きたい。
まだ着いたばかりですが、風呂入って今日は寝ることにします。
8/1(土)、昨日のロングツーリングの疲れは取れず。
正直しんどいが、原爆ドームを目指します。
案内板を見ながら、商店街の地下道通って行く。
ここを上がるとあるみたい。
少し歩くと、公園らしき場所に原爆ドームがありました。
第一印象は、教科書で見た事あるって感じ。
奥の方へ向かって行きます。
広島原爆の日、8/6が近くて広島平和記念式典の準備をしていた。
昨日、テレビでも原爆についてニュースなどたくさんやってたな。
広島平和記念資料館も見学することにした。
最初は写真いっぱい撮ろうって(フラッシュ無しならいいらしい)思ってたけど、実際見学するとそんな気にはなれなかった。
考えさせられることがすごくあったし、行ったことある人とない人の戦争についての考え方は天と地の差だと思う。
行ってよかったです。
さて、気を取り直し、今日予約したホテルビスタへ向かうことに。
2018/8にオープンしたばかりで新しいみたい。
昨日よりは確実にいいな。
こんなご時世だし、外食もあまり気が乗らないので、初めてのウーバーイーツをこの機会に経験してみる。
思ったより簡単で便利な印象。
せっかくだから広島のお好み焼きを食いたい。
ウーバーイーツに登録されているお好み焼き屋から、かき入りお好み焼きを贅沢して頼んでみる。
アプリの地図を見ていると、配達する人の居場所が分かる仕組み。
なかなか斬新でおもしろい。
行ったり来たりして、たぶん迷ってる。
あっちこっち走り回って到着時間が増えていく。
土地勘無し？思ってた方向と反対から現れました。
地元は田舎で経験できないから、体験できて良かった。
もちろん味はすごく美味かったです。
おまけにうまい棒が付きました、なぜ？
45ディグリーさんとLINEで連絡調整、本日もこれにて終わり。
明日は納車して帰ります。
コロナ渦のせいで、通常の旅行ってわけにも行かずでした。
8/2、朝めしに間に合わずチェックアウト。
さっそくバイク屋へ向かう。
名残惜しいが、広島の町さようなら。
説明しきれない出会いもありましたが、いつかまた来たいと思います
次回は、自走ならクルーザーみたいな長距離も苦にならないバイクで来たい。
町から山の方へ向かっていく。
荷物をくくり付けて帰ることに嫌気がさして、途中のヤマトの営業所で預ける。
帰りの道中も長いから、身軽にして走りたい。
45ディグリーへ到着。
チューニングしたCVキャブを確認。
キャブはパーツが増えて、いかにもチューニングされているように見える。
正直他に調整、修理してくれると言っていた所は直してくれてなかった。
時間に限りがあったし、致し方ないか。
それ以外は試運転してみると、なかなか全体的のトルクが増えた事を感じるほどだった。
効果は抜群だ！！
100%の調整ではないみたいだけど、効果は出ている。
トップカバーのメタルステッカーもイカしてます。
遠かったけど、来た甲斐がありました。
ただあの金属音、エンジンからではなく、ただスプロケットカバーにチェーンが暴れて当たっているだけでした。
、、、まじか。
そこは改善されず帰るのか。
イヤだな、カバー切っといてくれりゃ、、、。
さて、遅くなってしまうので早々に帰らなければ。
営業のお姉さん、色々心配してくれてありがとうです。
６時間走り続ける覚悟を決めて出発。
来た道が長かったから、想像したらすぐに心折れそうになるも心を無にして帰る。
一人はさみしい。みんなで走りたい。
飯くってないから尾道SAで尾道ラーメン食べてみる。
醤油油ラーメンって感じですかね。
普通に美味いけど、SAじゃない本格的なところで食べたかったな。
家族の機嫌取り対策に、おみあげも買ってそのまま直送依頼。
我が旅に一片の抜かりなし。
帰り道は特に何のトラブルも無く、新しいパワーを所々感じ、金属音とは戦いながら孤独に戦いながら爆走。
早く帰りたいから、休憩も100km毎の給油と軽食をたまに挟むだけ。
乗ってくバイクにもよるが、今の年齢で体力が限界、10年後は無理だろうな。
無事帰宅。
でも広島を堪能しきれなかったし、自分は出会った人とか街の雰囲気とか、好きな感じだったからまた行きたいです。
何より、ツーリングは一人より、みんなで走る事が楽しいことに気づく旅でした。
